Волжский автозавод, отягощенный
многомиллиардными долгами составил излишне оптимистичный бизнес-план,
согласно которому рассчитывает спустя десятилетие оставаться лидером
отечественного сегмента эконом-класса, но также намерен "взять под себя"
сектор более дорогой ценовой категории, за счет которого и предполагает
справиться с нынешними проблемами.
В 2020 году АВТОВАЗ намерен остаться
лидером в сегменте ультрабюджетных автомобилей ценой до 250 тыс. рублей,
говорится в бизнес-плане компании. При этом и через 10 лет объем
традиционных для холдинга сегментов будет немногим больше сегодняшнего
уровня: в 2010 году предприятие намерено продать 446 тыс. машин.
В 2020 году на Priora и Lada 4×4 нового поколения, а также ультрабюджетный
автомобиль на базе Kalina,
который к 2014 году заменит "классику", Samara и Kalina, будет
приходиться 575 тыс. автомобилей, указывается в презентации.
Компания намерена удерживать свои
позиции в сегментах B и C за счет ультрабюджетного автомобиля и Priora: в
2020 году доля АВТОВАЗа в этих сегментах должна составлять 32% и 29%
соответственно, пишет интернет-издание "Взгляд" со ссылкой на
"Ведомости".
При этом в сегменте С-класса компания
намерена вести себя более агрессивно. В дополнение к Priora в 2015 году
предполагается поставить на конвейер еще один автомобиль. Каким он
будет, решится в течение этого года, говорится в презентации.
В качестве вариантов рассматривается как
машина на собственной платформе под условным названием ВАЗ-2116
(концепт-кар впервые был продемонстрирован публике в 2005 году), так и
автомобиль на платформе B0 от Renault. Всего в
2020 году предполагается продать 1,24 млн автомобилей. Рост будет
происходить за счет завоевания новых для компании сегментов.